Standardno zamjenjujemo:

- ležajne pločice (radilica / klipnjače)
- razvodni lanac + sustav zatezača (ovisno o modelu)
- brtve vodilica ventila
- opruge ventila (ovisno o upotrebi/modelu)
- klipni prstenovi (ovisno o stanju)
- brtve u cijelom motoru
- brtve uljne pumpe
- brtva glave cilindra
- brtve kućišta radilice
- semerinzi na vratilima (wellendichtringe)
- vijci prema Ducati specifikacijama (vijci koji se rastežu, Dehnschrauben)

Kod odstupajućih mjernih vrijednosti:

- zamjena klipova
- servis klipnjača / zamjena
- provjera bregastih osovina
- obrada sjednih površina (Sitzringbearbeitung)
- poliranje/zamjena ventila

Poznamo tipične karakteristike Ducati V4 motora:

- brtve vodilica ventila → potrošnja ulja
- problemi sa zatezačem razvodnog lanca (ovisno o godištu)
- toplinski uzrokovan istrošaj u području klipova
- istrošeni ležajevi klipnjača/glavni ležajevi kod intenzivne uporabe na stazi
- Desmo podešavanje / tolerancije rada ventila (Ventiltriebstoleranzen)
- problemi s temperaturom kućišta radilice

➡ Ove točke ciljano se provjeravaju i rješavaju pri svakom remontu.

Isključivo:
- originalne Ducati OEM dijelove
- Ducati Performance / Racing dijelove (ovisno o modelu)
- visokokvalitetne motorsport vijke & brtve
- po želji optimizirane komponente (racing internals)

Nema kopija – samo dijelovi koje Ducati motori pouzdano podnose.

Ne postoji paušalni iznos – trošak ovisi o:
- stanju komponenti
- neispravnim dijelovima
- željenoj razini nadogradnje (upgrade-level)
- kilometraži/prijeđenoj uporabi
- trackday ili trkaćoj upotrebi (rennbetrieb)
- modelu (V4, V4S, V4R imaju različite komponente)

Nakon dijagnostike izrađujemo individualnu ponudu/procjenu troškova.

➡ Unaprijed ti možemo navesti realan raspon cijena – V4 motori imaju prilično jasna iskustvena referentna očekivanja.