Sharks hauseigene MotoGP-Gestaltung gibt es in zwei Farbfassungen, und dies ist die zurückhaltendere. Anthrazit und Grau bilden die Grundfläche, Rot bleibt auf ein schmales Band beschränkt, wo die Schwesterfassung eine breite Diagonale zieht. Carbonschale und Wortmarke stimmen überein, ein bestimmter Pilot steht auch hinter dieser Variante nicht.

Zwei Genehmigungen auf einem Etikett

Die erste Zeile ist ECE 22.06 und damit die Straßenzulassung, die europaweit seit Anfang 2024 die einzige bleibt, unter der neu homologiert werden kann. Ihre Prüfung schlägt an mehr Stellen und mit mehreren Geschwindigkeiten zu, kennt einen schrägen Treffer gegen einen rauen Amboss und bewertet die Rotation des Kopfes eigens. Die zweite Zeile lautet FIM FRHPhe-02: Rennhomologation der zweiten Generation, in Sharks Preisdaten als 2206-FIM2 geführt, ab 2026 in allen offiziellen FIM-Wettbewerben verlangt.

Aufbau der Carbonschale

Das COVA-Laminat mischt Carbon und Aramid etwa im Verhältnis vier zu eins und wird in zwei Schalengrößen ausgeführt, damit die Proportion über die Größenreihe stimmt. Im Inneren liegt EPS mit vier Dichtestufen, das den Aufprall zonenweise unterschiedlich abbaut. Verschlossen wird mit einem Doppel-D-Ring, nicht mit einer Ratsche.

Der bewegliche Aufsatz am Helmheck

Adaptive Aero System, von Shark patentiert und A2S abgekürzt, bezeichnet ein Spoilerelement, das seine Stellung selbst anpasst, statt eine einzige Position zu halten. Es richtet sich nach Statur, Kombibuckel und Haltung, damit die ablösende Luft nicht unkontrolliert wirbelt. Die drei Zahlen, die Shark dazu veröffentlicht, lauten 80 Prozent weniger Flaggeneffekt, ungefähr halbe Verwirbelung und etwa fünf Prozent weniger Widerstand; sie sind Herstellerangaben aus der eigenen Entwicklung.

Luftwechsel

Fünf Einlässe stehen sieben Auslässen gegenüber, und der Überhang auf der Abluftseite ist Absicht: So zieht die Wärme zügiger ab, als sie nachkommt. Shark nennt das Prinzip doppelten Venturi-Effekt und hat die Öffnungen zusammen mit der Außenkontur gerechnet.

Visierscheibe

Optische Klasse 1, 220 Grad in der Breite, 57 Grad in der Höhe, Stärke von vier auf drei Millimeter abnehmend. Vier Ankerpunkte halten sie, bedient wird über Seitengriff und Riegelstift, der Widerstand lässt sich nachstellen, und Tear-offs sind vorgesehen. Beschlag- und Kratzschutz kommen als Beschichtung, ein Pinlock liegt nicht bei. Selbsttönend fährt nur, wer die elektrochrome VZ100P nachrüstet; die ältere chemische IRID-Reihe schließt die FIM-Modelle aus.

Polsterung und Bergungssystem

Entnehmbares Futter aus antibakteriell ausgerüstetem Alveotech-Sanitized-Material, Wangenpolster als Schnellwechselteile. Diese Polster tragen zugleich den Notfallzugriff, den Shark Emergency Remove System nennt und der in der Branche als EQRS bekannt ist: Sie lassen sich herausziehen, sodass der Helm abgenommen werden kann, ohne den Nacken zu bewegen. Eine Brillenaussparung ist eingearbeitet.

Masse

Shark nennt 1.480 Gramm für die erste und damit kleinste Schalengröße dieses FIM-2-Modells; die zweite Schale wiegt mehr. Auf der Strecke wirkt dieses Gewicht über die gesamte Fahrzeit auf den Nacken, nicht nur in Kurvenwechseln. Sechs Größen von XS bis XXL, Herkunftsland Thailand.

Welche der beiden Fassungen passt

Beide MotoGP-Dekore laufen unter derselben Artikelnummer und unterscheiden sich allein in der Farbaufteilung. Die Schwesterfassung setzt ein breites rotes Diagonalfeld über die Schale und fällt entsprechend früher auf. Diese hier hält Rot als schmales Band zurück und bleibt in Anthrazit und Grau, was sie mit mehr Motorradlackierungen verträgt und auf dem Helm weniger Aufmerksamkeit als auf der Maschine lässt.

Preislage innerhalb des Programms

Drei Ebenen stehen in Sharks Liste: ohne FIM-Freigabe ab 649,99 EUR, mit der ersten Generation der Rennnorm bei 1.149,99 EUR, mit FRHPhe-02 bei 1.199,99 EUR. Diese Fassung liegt auf der obersten Ebene und kostet bei uns 1.079,99 EUR. Für den Nachkauf gibt es eine Sammelkollektion an Ersatzscheiben, die Aeron, Aeron GP, FIM 1 und FIM 2 zusammen bedient, wobei FIM-2-Scheiben laut Shark auch auf FIM-1-Helme passen.

Nicht enthalten

Rotationsdämpfung nach Art von MIPS ist nicht verbaut, ein Pinlock nicht serienmäßig, eine innenliegende Sonnenblende nicht vorgesehen. Und zur Sternewertung: SHARP hat diesen FIM-2-Helm nie getestet. Die vier Sterne, die unter dem Suchwort Aeron GP erscheinen, betreffen den Straßenhelm ohne Rennhomologation, der in einer anderen Preisklasse liegt, und werden deshalb auf dieses Dekor nicht übertragen. Ebenso wenig nennen wir einen Geräuschpegel, denn eine belastbare Messung dazu fehlt.

Umfang der Lieferung

Der Helm wird mit werksseitig eingesetzter klarer Scheibe und den Garantieunterlagen für fünf Jahre ausgeliefert. Tönungen für die Strecke sowie die selbsttönende VZ100P sind Zubehör; im Straßenverkehr bleiben Klar und TE35 die einzigen zugelassenen Ausführungen.